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一本讲石油问题和新能源汽车的书。说实话，翻译的不是很好，结构也有点乱……
Fuel the car of the Future, 这是英文版的标题，结果到了国内就成了“汽车不确定的未来”，有点莫名，还不如直译成“驱动汽车的未来”来的更贴切。很多人名只有中文译名而没有英文注解。一些术语的翻译不是很准确，比如"电子控制单元"被翻译成"电动控制器"，再比如"J.D.Power公司" 硬是被翻译成 "J.D动力公司"，其实很多缩写不一定非要翻译成中文的。加上读起来明显感觉到英文的语序很强，总之不是很爽，因此，断断续续看了有一个多月，结果到豆瓣上一查，发现只有不到10个人评价。然后我居然就成了豆瓣上第11个阅读此书的人了，读过的最冷门的书，汗。
石油危机和新能源汽车的发展趋势是本书的两个关键词。两个米国人（又是记者）对如何解决石油枯竭，高油价影响国家安全，传统汽车燃烧化石燃料产生的大气污染和温室效应这几个问题写了一篇文献综述。涉及的面比较广，更多的是问题和对策的罗列，对彼此间的关系和逻辑写的有点绕，读来并没有什么大的思路性的启发，有点失望。
倒是有几个观点有点意思：
- 石油其实离真正的枯竭还有很长的时间，因为高油价将各种新的勘探和开采技术得以应用。
- 高油价并非一无是处，至少能够为新能源（燃料电池，氢能，生物燃料等）的商业化提供机会。
- OPEC生产每桶石油的成本不到1美元，未来其很有可能会通过降低油价来扼杀新能源的发展。
- 电动汽车的发展将引发 -
本该在青春年代关心的精神和思想、所应倾注的对社会的热情，已经被高房价逼迫的只有一种可能性: 买一套哪怕是蜗居的房子，否则何谈婚姻与生子；然后一个年轻人的后半生就被牢牢地捆绑在这套房子上。
物质上的被迫带来的是精神上的贫乏和顺从。房子招安了这一代人。
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Tiguan——途冠，途欢，从意义和发音上怎么着都比叫“途观”好吧……
Marketing的人是怎么想的，不会是去哪个道观烧香拜佛求来的名字吧？
看了几大网站网友对这个名字评论，骂的人还真不少，不知道Boss们看了咋想，汗 （-__-b）
不过，估计过个几个月，大家习惯了也就好了。想当年我看QQ的造型也很别扭，可是看多了之后居然也觉得蛮好……看来不要低估人类的耐受性。造型嘛，见仁见智。加长了轴距，比例和Stance比进口版更稳健有力。前脸取消大嘴，换成了De Silva大师的上下分隔造型，强调横向线条，比进口版显得宽。这样的造型即使不能说比原来好看，至少不差。但是风格这种东西始终是众口难调的，说难看的人应该是喜欢大嘴的那一类人罢。
Dream Car呀，攒钱，攒钱～～～
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本周大老板开大会，连续几天加班。再加上党委给了个做演讲稿PPT的活，熬了夜，眼睛一直有点红。周三和一个Deloitte咨询的朋友聊了一个晚上，被肯定了，小开心:) 然后周五吃了大闸蟹，公螃蟹比母的好吃～ 周六和几个老朋友去唱了K。再然后就是降温，空调遥控器坏了，没有厚的被子，晚上好冷，几次凌晨的时候脚都被冻醒……我讨厌上海的冬天！
还有，房价真TMD的贵，不得不愤青一下，很不和谐。
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偶然间看到铁匠智造上转载某0字班师兄的文章，呵呵依然文如其人，个性十足。至今依然记得其在校园歌手大赛上穿着牛仔吊带裤戴着耳机，完全忽视台下评委观众兀自哼唱的场景（超屌的），以及他那仿生味道十足但却异常诡异的毕业设计-_-b。虽然当年他非班上最牛的学长，但本科毕业后毅然坚定投身企业，几年下来已然是行业资深设计师了，并且有数款概念车和量产车上市。而另外几位牛人学长却依然还在求学之路或者刚刚踏入职场，看来实践和积累真的是很重要。
长丰猎豹CS7就是其参与设计的最新上市车型，喜欢SUV的人可以关注一下，支持一下自主品牌和原创设计！说道CS7, 今年上海车展时候我特意关注了一下。外形的原创度确实比较高，尽管“梨形”大嘴依然有模仿某大牌的意思，但很多细节的地方看得出设计师团队是十分想出一些新想法的。有些地方甚至是刻意的去做一些Graphic或者曲面上的变化，比如大灯的型面转折，进气格栅，腰线等地方。可惜决定整车风格的总布置比例依然受原型车的限制，依然没有让人眼前一亮的感觉，甚至有些变扭。Chris Bangle 曾经说过汽车造型最重要的三个元素就是“Proportion, Proportion and Porportion!”。如果设计师不能从一开始就介入整车特征比例的设计的话，最终的产品终归只能是个被阉割的半成品。
还要唠叨一句，CS7的内饰相较于外形则要逊色很多，很多元素拼凑在一起而且缺乏整体控制。如果我没记错的话门内开扳手就是直接Copy日产Tiida的，而其圆润可爱的造型和中控台方正硬朗的面板就很不搭调。再者，很多地方的装配缝隙也偏大。作为车展的展车都如此，可以想见市售的车子质量控制水平如何了。
当然，基于国内的产业现状，这些限制肯定不是设计师，设计公司甚至抑或是整车厂自身能够决定和改变的。而在种种限制之下够坚持原创有所突破已经是一件很不容易的事情了。“悬崖边的舞者”之不易就是这样的。其实何止汽车设计，各行各业各部门只要牵涉到协作，就不可避免的要妥协和平衡。只是目前为止，Design的权重和发挥的作用依然较低而已。
以下是Dison的原文：
关键词：CS7设计 家族特征 品牌战略 设计文化差异 面部识别 细节 视觉艺术
王迪森《脸盲杂论——反思CS7设计、汽车家族设计及设计文化差异》（上）
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唯一记住的，就是嘴角的一丝上翘。狡黠中带有点羞涩的微笑。
春日温暖的午后，乳白色的阳光模糊了脸庞。空气中飘着淡淡的香气，窗帘飘动，地上有朦胧斑驳的树影。浅浅的微笑，小酒窝，温润的嘴唇折射着光芒，连唇上的纹路都是那么清晰。那是淡淡的粉色。
记忆里的笑脸，单纯美丽的触动，穿透心灵。
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Projekttag - [打工涂鸦]
2009-11-10
今天Projekttag, 飞来一群德国人对项目进行Review，议程满满。上午开会各种汇报，下午各种参观。
试制车间比我想象的要大得多，基本上就是一个完整的小工厂。VR-Room（虚拟现实展厅）则是第一次进去，超大背投加上RTT的实时渲染效果很赞。想起原来在学校做项目的时候，朱仙人也玩儿过这个，还接游戏手柄遥控来着，有点像极品飞车。只是当时没有这么超大的屏幕。Schoenes Auto!
还有，那个“88888”的车牌号码着实让我雷到了。(*￣▽￣)||||....
上海这两天大雾又下雨。看来阴冷的冬天马上来了，真怀念北京的暖气呀。
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中国经济网柏林11月8日讯
据德国当地媒体报道，根据市场调研公司的数据，德国大众汽车已经在产量上超过日本丰田汽车，成为全球最大的汽车生产商。
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